El metro de Moscú presenta elementos de diseño chinos

Por Target Language Translation Services | Actualizado: 2021-12-07 14:00

A La nueva estación de metro de Moscú, que presenta una serie de elementos de diseño chinos, pronto se convertirá en otro hito de la amistad y la cooperación entre China y Rusia.

China Railway Construction Corp ha completado la construcción de la estación Michurinsky Prospekt en el suroeste de la capital rusa, y se inaugurará oficialmente antes de fin de año.

La estación y las otras dos en la sección suroeste del metro de Moscú, Prospekt Vernadskogo y Aminevskaya, se encuentran en la tercera línea de transferencia del sistema de metro de la ciudad. Esta ruta, conocida como Great Ring Line, también fue construida por CRCC y fue el primer proyecto de metro europeo diseñado por una empresa china.

En homenaje a los constructores chinos y la amistad entre China y Rusia, se adoptaron diseños de estilo chino para el andén de la nueva estación, incluidas lámparas en forma de nube, pilares rojos y un techo suspendido.

El color dominante del diseño de la plataforma es el rojo, y también presenta flores de ciruelo y Los Ocho Inmortales, un grupo de figuras conocidas en el folclore chino y el taoísmo.

Las lámparas están decoradas con nubes auspiciosas, mientras que el techo suspendido tiene forma de tablero de ajedrez chino. Tan pronto como se anunció la propuesta de diseño, obtuvo un alto grado de reconocimiento por parte de los gobiernos locales y las agencias de gestión del diseño.

Según los diseñadores, el estilo adoptado para la nueva estación es "único y consistente", mientras que el concepto general es moderno, con patrones geométricos y líneas que forman la sección principal, y el exterior decorado con vidrios de colores y paneles de metal.

Han aparecido fotos de la plataforma del metro de estilo chino en las plataformas de redes sociales, y los rusos están ansiosos por ver la nueva estación por sí mismos. Los usuarios de Instagram y las emisoras de redes sociales incluso han creado grupos para visitar las instalaciones después de que se abran al público.

Chen Zhuang, gerente de CRCC Rus, participó en el proceso de diseño y se comunicó con el propietario del proyecto y las autoridades sobre los planes.

Dijo que los estándares estéticos y de diseño en China y Rusia difieren mucho, ya que Rusia ha heredado en gran medida los de la antigua Unión Soviética, pero la filosofía de diseño de China se basa más en elementos tradicionales.

"Rusia, utilizando principalmente estándares de la era soviética, da más consideración a la practicidad y la protección en su trabajo de diseño subterráneo, y utiliza una línea de diseño más nítida. China, por otro lado, insiste en que el diseño es práctico, económico, atractivo y adopta una filosofía verde", dijo Chen.

Combinar los diferentes estándares de los dos países fue una de las tareas más difíciles para los diseñadores todos los días, agregó Chen.

Por ejemplo, citó el plan para la estación Aminevskaya. Los diseñadores chinos recomendaron inicialmente que tuviera un techo de cristal, lo que permitiría a los pasajeros ver el cielo desde la plataforma. Esta propuesta fue aceptada por el gobierno de Moscú, pero tuvo que ser abandonada, ya que no cumplía con los requisitos de seguridad antiterroristas y de defensa aérea.

Chen dijo que tomar una decisión sobre el diseño final de la estación Michurinsky Prospekt fue un proceso largo que involucró una estrecha coordinación entre varias profesiones.

"La plataforma de estilo chino es solo una pequeña parte del diseño, y tuvimos que hacer más trabajo y comunicar más sobre la estructura del metro, los servicios públicos, los sistemas de metro y otras funciones en la construcción subterránea", dijo.

El plan finalmente se resolvió después de 19 meses, y la mayoría de los expertos involucrados esperan que el impacto positivo a largo plazo del diseño beneficie las relaciones y la amistad entre China y Rusia.

La nueva estación, junto con otras en el suroeste de Moscú, está ubicada en una zona residencial con cerca de 340.000 habitantes.

Kong Jianfeng, subgerente general de CRCC Rus, dijo que la línea de metro reducirá en gran medida el tiempo de viaje para los residentes locales y aliviará la congestión del tráfico.

La tercera línea de transferencia de Moscú tiene 5,34 kilómetros de largo y hay tres estaciones y nueve túneles.

En 2019, CRCC participó en la construcción de la Terminal Logística y Centro Logístico Bely Rast a unos 30 kilómetros de Moscú. Fue el primer proyecto de infraestructura logística a gran escala que resultó de la coordinación entre la Iniciativa de la Franja y la Ruta y la Unión Económica Euroasiática.

Después de años de trabajo preparatorio, CRCC ha participado en una variedad de proyectos de construcción en Rusia, incluida la actuación como consultor de diseño, la construcción de ferrocarriles y autopistas.

Kong dijo que la sección suroeste del metro de Moscú es la más complicada de la red y que el trabajo de construcción fue difícil. También era la primera vez que una empresa extranjera participaba en el diseño y la construcción del sistema de metro.

"There was intense competition for the bid, and we quickly had to show our ability in metro construction and design, as the local government was discussing the plans," he added. After winning the preliminary design project contract, CRCC launched efforts to land the overall contract.

"Invitamos a delegaciones del gobierno ruso, junto con el propietario del proyecto y expertos, a visitar sitios de construcción en China varias veces", dijo Kong.

"Cuando fueron al sitio de la Línea 8 en el metro de Beijing y vieron la maquinaria en uso, estas delegaciones quedaron asombradas por la alta calidad del trabajo de construcción y fabricación de China".

Rica experiencia

Durante una entrevista con los medios, el ex teniente de alcalde de Moscú, Marat Khusnullin, elogió la rica experiencia de CRCC en la construcción del metro.

El trabajo en la construcción de la nueva línea en Moscú fue extremadamente difícil, y también hubo que lidiar con problemas como el clima, la topografía y las diferencias de idioma. Además, la pandemia de COVID-19 planteó una serie de amenazas.

"Para satisfacer la fuerte demanda de diseño de transporte en Moscú, el complicado proceso de solicitud, así como los requisitos de un alto estándar, nuestra empresa estableció un departamento de diseño", dijo Kong.

Agregó que el departamento ve los estándares locales como la base para el diseño, considera a los ingenieros locales como su "núcleo de diseño" e insiste en utilizar expertos locales y empresas de consultoría como soporte técnico.

Los ingenieros chinos asumen la responsabilidad de la calidad y el progreso del diseño, agregó Kong.

Además de la comunicación entre CRCC y sus socios rusos, las temperaturas extremadamente bajas plantearon otro desafío para el trabajo de construcción del metro en Moscú.

Cinco máquinas de escudo fabricadas en China de más de 6 metros de diámetro y una de 11 metros de diámetro ayudaron en el trabajo de construcción conjunta para garantizar la seguridad.

Seis máquinas operaban a temperaturas inferiores a -30 C. Esas de más de 6 metros de diámetro se llamaban Polina, Maria, Daria, Evgenia y Galina, en honor a las hijas de la producción televisiva rusa Father's Daughters.

Liu Xing, subgerente de ingeniería de CRCC Rus, dijo que con su alta calidad y eficiencia, las máquinas de protección chinas han sido aclamadas por el gobierno ruso y ayudaron a impulsar las exportaciones manufactureras chinas a Europa.

Las máquinas cuentan con un sistema de entrega de cinta ininterrumpida diseñado en China y pueden operar continuamente a temperaturas extremadamente bajas, lo que acelera el proceso de construcción al doble, agregó Liu.

Por ejemplo, la máquina llamada Polina funcionó a temperaturas por debajo de los 35 °C el invierno pasado, cortando con éxito 1,5 km de los terrenos subterráneos más diferentes, dijo Liu, y agregó que rompió un récord ruso al excavar 35 metros de terreno en un día.

El éxito de las empresas chinas en Rusia se debe al trabajo de construcción de alta calidad, maquinaria altamente confiable fabricada en China, trabajadores chinos concienzudos, traducción de idiomas entre la comunicación y demás, dijo Kong.

Más importante aún, las buenas relaciones bilaterales entre China y Rusia han impulsado la cooperación y han permitido a las empresas chinas obtener más confianza de los gobiernos y mercados locales, agregó Kong.

Como han dicho repetidamente los líderes de los dos países, la asociación estratégica integral de coordinación chino-rusa para una nueva era impulsa un alto nivel de confianza mutua, y las relaciones bilaterales entre Beijing y Moscú han alcanzado el nivel más alto de la historia, dijo Kong.

Desde que surgió la pandemia el año pasado, los dos gobiernos han mantenido una cooperación práctica y han seguido apoyando proyectos de infraestructura.

Dichos proyectos incluyen el puente ferroviario que cruza el río que conecta Tongjiang, una ciudad en la provincia de Heilongjiang, con la ciudad rusa de Nizhheleninskoye, y la construcción de una autopista.

Kong dijo que en este contexto ventajoso, las empresas chinas han recibido una mejor comprensión y confianza en Rusia.

Este artículo es una reimpresión de China Daily.

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