El tren bala llegó a la estación de Vientiane del ferrocarril China-Laos

Por los servicios de traducción del idioma de destino | Actualizado: 2021-10-17 16:00

T El tren bala aerodinámico "estándar de China", o tren eléctrico de unidades múltiples (EMU), para el ferrocarril China-Laos llegó a la recién construida Estación Vientiane del Ferrocarril China-Laos el sábado 17 de octubre.

El tren EMU fue entregado oficialmente a Laos-China Railway Co., Ltd., una empresa conjunta con sede en la capital de Laos, Vientiane, a cargo de la construcción y operación del ferrocarril, en una ceremonia de entrega celebrada en la estación con la asistencia del embajador chino. a Laos Jiang Zaidong y al ministro de Obras Públicas y Transporte de Laos, Viengsavath Siphandone.

La EMU, denominada Lane Xang, se incluirá en la próxima prueba ferroviaria. Laos fue una vez llamado el Reino Lane Xang (millón de elefantes). Lane Xang, también conocido como Lancang, el nombre de la sección superior del río Mekong en China, simboliza la relación China-Laos como buenos vecinos, buenos amigos, buenos camaradas y buenos socios.

La embajadora Jiang dijo en su discurso en la ceremonia del sábado que Laos recibe hoy el primer tren moderno de su historia es un avance decisivo en la construcción del ferrocarril China-Laos, y también es un logro histórico del atraque estratégico entre los propuestos por China. Belt and Road Initiative y la estrategia de Laos para convertirse de un país sin litoral en un centro conectado por tierra.

"De acuerdo con el progreso actual de la construcción, la parte de Laos propuso el próximo Día Nacional de Laos (2 de diciembre) como el nodo objetivo para lograr la apertura oficial, y estamos animados y dispuestos a trabajar con la parte de Laos para lograrlo", el Dijo el embajador chino.

Jiang dijo que después de la apertura del ferrocarril China-Laos, el tiempo de viaje de Vientiane a la frontera China-Laos se acortará de dos días a tres horas, y que a Kunming puede ser solo de la noche a la mañana, lo que significa un salto en el desarrollo en el conectividad entre China y Laos.

El Grupo de Ferrocarriles del Estado de China ordenó a las empresas de diseño y fabricación que se adaptaran activamente a las situaciones de transporte transfronterizo, satisfagan plenamente las necesidades del usuario y realicen las mejoras necesarias.

Con tecnología avanzada, Lane Xang EMU es seguro, cómodo y confiable con una gran capacidad de pasajeros pero bajos costos operativos, y cumple completamente con los principales indicadores de desempeño requeridos por la operación ferroviaria China-Laos.

El Lane Xang EMU está pintado con los colores de la bandera de Laos: rojo, azul y blanco. El diseño interior integra elementos de las culturas tradicional china y lao, encarnando la visión del pueblo lao de una vida mejor y la amistad entre los dos pueblos.

Según el Grupo de Ferrocarriles del Estado de China, el tren Lane Xang, con una velocidad máxima de funcionamiento de 160 km por hora, consta de nueve vagones, incluida una locomotora, un vagón comedor, uno de primera y seis vagones de segunda clase, y ofrece en total 720 asientos.

Los vagones con aire acondicionado son espaciosos con asientos cómodos instalados con tomas de corriente de los estándares chinos y laosianos. El autobús comedor está bien equipado para satisfacer las necesidades de comida y ocio de los pasajeros; las pantallas, las transmisiones y los letreros de servicio están todos en tres idiomas: chino, laosiano e inglés; y el cuarto vagón con áreas sin barreras está equipado con asientos especiales, pasamanos, baños, botones de llamada SOS y señales de guía en Braille para facilitar el viaje de pasajeros discapacitados.

El ferrocarril China-Laos es un proyecto de acoplamiento entre la Iniciativa de la Franja y la Ruta propuesta por China y la estrategia de Laos para convertirse de un país sin litoral en un centro conectado por tierra.

El ferrocarril electrificado de pasajeros y carga se construye con la plena aplicación de las normas técnicas y de gestión chinas. La construcción del proyecto comenzó en diciembre de 2016 y está programado para completarse y estar operativo en diciembre de 2021.

Este artículo se reimprimió de China Daily.

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