Colocación de vías para puentes ferroviarios conectando China y Rusia

Por los servicios de traducción del idioma de destino | Actualizado: 2021-8-18 15:00

A Según China Railway Harbin Group, cuando se conectaron los dos últimos rieles de acero, el trabajo de tendido de vías para el primer puente ferroviario que cruza el río que conecta a China y Rusia se completó en la provincia de Heilongjiang, en el noreste de China, el martes 17 de agosto.

El puente sobre el río Heilong, conocido como río Amur en Rusia, conectará la ciudad de Tongjiang en Heilongjiang con Nizhneleninskoye en Rusia.

El puente principal se extiende por 2.215 metros, con 1.886 metros en China. La construcción del puente, que tiene una capacidad de rendimiento anual diseñada de 21 millones de toneladas métricas, comenzó en febrero de 2014.

Durante su construcción, los constructores se manejan con numerosas dificultades, como el frío invernal.

"La temperatura más baja puede descender a -40 ° C con fuertes vientos sobre el río helado Heilong", dijo Li Huachao, ingeniero jefe del proyecto del puente ferroviario de Tongjiang para China Railway Major Bridge Engineering Group. "Sin embargo, el hormigón no funciona a-5 C.

“Para terminar el proyecto a tiempo, construimos un invernadero de 10,000 metros cuadrados e instalamos calderas en él para mantener la temperatura alrededor de 15 C. Las calderas también ofrecían el agua tibia necesaria para mezclar el concreto dentro del invernadero.

"Aunque solo había varios kilómetros desde el invernadero hasta el sitio de construcción más lejano del puente, envolvimos los tanques con mantas gruesas durante el transporte del concreto para mantener la temperatura".

En marzo de 2019, el cuerpo principal del puente se conectó desde ambos lados en China y Rusia, y el tendido de vías comenzó poco después.

Otro desafío son los diferentes estándares de calibre. Los ingenieros de ambos países eligieron un diseño con dos juegos de rieles, lo que permite que los trenes chinos de vía estándar (1.435 milímetros) y rusos de vía ancha (1.520 mm) crucen uno a la vez. Durante el trabajo, la traducción también jugó un papel vital para facilitar la comunicación.

"Durante la construcción, experimentamos grandes diferencias de temperatura en diferentes estaciones y en diferentes momentos del día, lo que puede hacer que las líneas de ferrocarril se expandan o contraigan", dijo el ingeniero Wu Chao. "Para mantener el espacio entre dos rieles dentro de los 5 mm, configuramos un sistema de monitoreo para registrar la posición precisa de cada riel".

Después de que se abra el puente, la distancia en tren de Heilongjiang a Moscú a través de Tongjiang se acortará en 809 kilómetros y se ahorrarán al menos 10 horas para un viaje de ida, dijo China Railway Harbin Group.

También ayudará a aliviar la presión sobre Manzhouli y Suifenhe, dos importantes puertos terrestres en la frontera entre China y Rusia, dijo.

Este artículo se reimprimió de China Daily.

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