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Crisis de la cadena de suministro de EE. UU. y su remedio

Nov 02, 2021

Crisis de la cadena de suministro de EE. UU. y su remedio

Por Target Language Translation Services | Actualizado: 2021-11-02 11:00

US supply chain crisis


A En el apogeo de la crisis de la cadena de suministro en los Estados Unidos hace unas dos semanas, según The Washington Post, 79 portacontenedores estaban anclados en el mar frente a las costas de Los Ángeles y Long Beach esperando atracar en los atracaderos ya abarrotados del dos puertos para descargar carga por un valor estimado de $ 8 mil millones.

Mientras tanto, los grandes minoristas de todo el país están viendo cómo sus estantes y almacenes se vacían rápidamente. Hacia la época navideña la situación es especialmente grave. Nunca antes en la historia reciente, Estados Unidos había visto este tipo de escasez de suministros.

Algunos políticos en Washington se han apresurado a culpar al comercio exterior por la crisis, como si no hubiera habido ninguna crisis si el "Estados Unidos corporativo" produjera todo en casa, desde zapatos y juguetes hasta adornos para árboles de Navidad. Estos políticos se comportan como si los estadounidenses hubieran estado cantando alegremente en Walmart, Dollar Tree o amazon.com si todas esas cosas baratas y caras se hubieran hecho en Mississippi o en algún otro estado del sur de EE. UU.

Dejemos las cosas claras. Esos 79 portacontenedores no estaban anclados frente a los puertos de Shanghai o Tianjin para cargar mercancías; habían estado esperando frente a los puertos de Los Ángeles y Long Beach hasta aproximadamente dos semanas para descargar su carga. La crisis de la cadena de suministro es puramente una crisis interna de los EE. UU., provocada por el colapso de los EE. logística la red, la escasez de unos 80.000 camioneros y los contenedores atascados en los puertos estadounidenses que no pueden regresar a los países asiáticos para recargarlos.

The politicians' anti-trade diatribe will not resolve the US' supply chain crisis. On the contrary, it will only exacerbate it. That the job market has more than 10 million positions vacant attests to the fact that there is not even enough trade at this point. The US economy is simply not tuned for the kind of labor-intensive manufacturing that "corporate America" once off-shored or outsourced.

La pandemia de COVID-19 ciertamente está afectando las cadenas de suministro globales. Pero mientras muchos otros países todavía están envueltos en interrupciones de producción caóticas y escasez de mano de obra, China, la "fábrica del mundo", que representa más del 20 por ciento de la fabricación mundial, todavía produce y suministra bienes sin perder un segundo. Incluso en el punto álgido de la pandemia en febrero-marzo de 2020, las cadenas de suministro de China resistieron la prueba gracias a su resiliencia.

Además de interrumpir las cadenas de suministro, la pandemia también aceleró el cambio estructural de la economía estadounidense en términos de avanzar hacia la creación de empleos orientados a servicios en industrias de alta tecnología. En un EE. UU. con esos políticos anticomercio, habría habido una escasez aún mayor de camioneros y más puestos vacantes en el mercado laboral, y los precios se dispararían por las nubes.

En estos tiempos de desaceleración económica, es aún más importante enfatizar el libre comercio y la inversión de capital transfronterizo para obtener ganancias de eficiencia mediante la optimización de los recursos globales para la producción. La lógica económica fundamental detrás del modelo de producción de cadena de valor global sigue siendo inherentemente válida. Solo debemos tener en cuenta los aspectos de seguridad, protección, confiabilidad y resiliencia de la planificación que se han ignorado. En otras palabras, las cadenas de valor globales deben mejorarse, no reemplazarse.

El libre comercio exige aranceles más bajos y el levantamiento de las barreras comerciales no arancelarias. El proceso de exención de aranceles de la Representante de Comercio de EE. UU., Katherine Tai, es un buen paso en la dirección correcta para eliminar o al menos aliviar los aranceles punitivos que la administración de Donald Trump impuso a los productos chinos. China todavía se apega al acuerdo comercial de "fase uno" firmado con los EE. UU. durante la presidencia de Trump, como lo demuestra la reciente serie de mega acuerdos con empresas estadounidenses en el sector energético.

Desde la perspectiva de China, mantener una relación comercial saludable con EE. UU., incluso frente a una competencia "intensa" pero "responsable", sigue siendo de interés nacional, al igual que una mayor apertura del país a las importaciones y las inversiones extranjeras directas.

China es la nación comercial más grande del mundo, sus exportaciones representan alrededor del 15 por ciento del total mundial y tiene un superávit comercial de alrededor de $ 500 mil millones. Pero no será económicamente sostenible si China no sigue abriendo más su mercado.



Este artículo es una reimpresión de China Daily.

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